E星体育1 在平的或稍鼓起的零件上，加强筋应沿着零件的对角线布置。最好不采用交叉筋，如采用交叉筋，此处半径应大于2倍筋宽度的 圆弧来过度；
4 最小圆c角半径3mm; 5 翻边的宽度推荐为15mm宽,但条件允许越小越好,有利于保证翻边面的质量.
一般孔边缘到孔周边的立面距离最小为12mm; 不能在侧面上冲孔; 如要在两面间的圆角上冲孔,两个面间的最大角度为15度, 30度还可冲出,超过30度就不行.
钣金设计的工艺要求 不同厂家有不同的规范和能力上的差异，但内板与外板应有１~2ｍｍ的间隙基本是一致 的，但也有厂家定为３ｍｍ．所以要根据情况而定，下面尺寸也不是唯一的．
1 要考虑冲压工艺：冲压工艺可以分成分离工序和成型工序两大类，分离工序：落料、冲孔、切断、切边、剖切等 ，成型工序：弯 曲、卷圆、扭曲、拉深、变薄拉深、翻孔、翻边、拉弯、胀形、起伏、E星体育扩口、缩口、旋压、校形；
如果此空腔在车身本体或活动件的底部要开磷化、电泳漆、进出水用孔；如在上部要开电泳漆排气孔； 磷化、电泳漆通道孔Ø２５min；电泳漆排气孔最好为Ø２５～Ø１３０，局部可允许Ø５ｍｉｎ
2 要考虑装配工艺：主要要考虑主定位和次要定位之间的关系，还要考虑装配时的先后顺序及装配的方便性，要考虑主装配点与 辅助装配点之间的关系，设计一定要满足大生产的要求；
3 要考虑焊接工艺：焊接工艺要考虑定位与夹具方面的设计要求，要考虑主定位和次要定位之间的关系，还要考虑焊接时焊机的 要求，焊点运力对钣件的要求，要考虑焊接的方便性及焊接的可机械化性；
20~30mm； 4 焊接的板料厚度的比值不应大于3，否则焊核将偏移向薄板那边，容易击穿 。
无论是门还是发动机罩在包边附近要设计一与出模方向为5度的台阶面,台阶面差为3.5mm以上, 但要尽可能的小且此处的内弯曲半径最好为1t,这样有利于减小回弹.
翻边在直边处要求不多，但在圆角处有要求不 能过宽，圆角越小翻边就越小，如有些门的包边 在尖角处就几乎为零；但一般为3~4mm在工艺上 是没问题的。但具体的问题还是要具体分析。
1.翻边开工艺切口主要是为了避免开裂和起 皱,此两处都存在开裂的现象; 2. 工艺切口的最里边缘到翻边的圆角根部的 最大尺寸为6mm; b 3工艺切口的宽度与他所在的位置有关,在保证 最小去料角度的情况下,最小为6mm.
Flange lin2e 工艺切口的宽度与他所在的位置有关,在保证最小去料角度的情况下,minR6mm;
1 对车身薄板零件，焊接两层的最小点距为15~25mm,最好在30mm以上，E星体育在多点焊接机上焊接，考虑到焊枪外径尺寸，点距不宜 小于50毫米；
2 翻边连接接头边宽：(6t 8) mm.，t为板的料厚； 3 尽可能不利用三层板的焊接结构，如果用时，最好不要当作受力焊缝，焊件厚度为1~2个mm的三层板焊接，其最小点距为
1 要考虑钣件的延伸率对拉延深度的制约，如设计的拉延深度过深，要么会拉裂要么会增加二次拉深的工序； 2 要考虑钣件的出模问题，不能有倒扣现象，局部可出现与冲压方向为零度的情况； 3 在拉延时存在拉裂和起皱的问题，拉裂是料补充不足，起皱是料流动不够，这与钣件的弯曲半径、圆角半径、延伸率、拉延深
4 要考虑防锈与油漆工艺：设计钣金时要考虑给电泳漆留出通道和出气孔，要考虑灰尘、水、油等对车身的腐蚀，从而提出应对 的设计；
5 要考虑零件的功能性要求：每个零件都有其功能要求，这是首先要考虑的； 6 要考虑产品的美观性：产品不止要满足功能要求，还要满足人们的审美要求，这在外覆盖件设计时更为重要。
2 为减轻弯曲零件的回弹，可以在弯曲部位局部压出三角筋；对弯曲很大的零件应垂直于零件的弯曲轴线 加强筋的轴线宜直，否则会在运动中会引起扭转； 4 加强筋应沿支撑之间的最短距离布置； 5 筋的刚性主要取决于它的深度。
b= 6t 8mm为最佳 t为板料厚度 焊点直径及翻边尺寸： 焊点直径的计算公式：Ø = 2b 3，其中Ø 为焊点直径,mm. b为被焊件的料厚，厚度的两板焊接，b取其中较薄的值（mm.）
度、料厚、出模角等有关； 4 要考虑钣件的回弹问题，减小回弹可以从减小钣件的弯曲半径、做二次台阶面、设计加强肋等方法来实现； 5 要考虑翻边时拉裂和起皱的问题，拉裂是料补充不足，起皱是料流动不够，可通过加大圆角半径、开工艺切口来解决此类问题
的出现； 6 设计加强肋也要注意他的形状和布置等问题； 7 关于冲孔也有许多要注意的，空间距，孔与切边的间距，孔的大小，孔开的位置（侧冲孔）等问题。 8 开工艺切口，除了工艺切口自身的结构工艺要求外，还要考虑切口在冲压时是如何实现的； 9 对与有卷边工序的零件，卷边是如何实现的，卷边时要注意那些问题； 10 要明确钣件的工艺顺序，在设计是要注意的事项。
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